为什么要单车骑行西藏?川藏线，有80%骑友会放弃，可能只为图一时兴趣、也有为了秀一把，每年的骑行季，会看到出成都的骑行队伍、骑友很多，越往后、接近拉萨，川藏线上的骑友越来越少、队伍也不完整;而真正坚持不搭车、真正骑行到拉萨的骑友少之又少，至于骑行原因，每个人都有不同的回答、有属于自己的故事。
我为什么要骑行西藏?为了看风景、为了释放压力、为了更清晰地认识自己、也是为了弥补遗憾。2017年9月16日到10月9日，我曾骑行318川藏南线(共骑行22天，另外在新都桥、然乌各休整一天)，在理塘至巴塘的那天行程里，从海子山下来10公里已是晚上八点半，为了安全和队友静搭车到巴塘，这次唯一的一次搭车让我留有遗憾，或许是因为这次遗憾才决定再次骑行西藏。
今年6月，本来制定的计划是经乌鲁木齐到独子山，骑行独库公路，在库车座火车到喀叶，骑行219新藏线到拉孜，反骑318到拉萨，因边境局势紧张，很多省市停止办理西藏的边防证(包括南京)，不得不改变计划;后来在网上约了其它三名骑友，计划骑行滇藏线，因云南瑞丽出现疫情，有二位骑友放弃了，出发前一周和剩下的一名深圳骑友(小尹)才确定骑行317川藏北线，本以为躲过了疫情，其实不然。
自7月20日南京出现疫情，命运就与南京紧紧联系在一起，每天关注着疫情进展，把每一天都当作是骑行的最后一天，也做好随时被劝返的准备(进西藏后，每个地方都有检查站，查身份证、健康码、行程码、3天一次的核酸证明)。自到达昌都起南京14天行程没有了，焦虑的心情总算是放下，检查站对于骑行相对于自驾、摩旅的检查较人性化，先后在道孚、德格、丁青、那曲、拉萨共做过五次核酸检测，不瞒报、不存侥幸心理，积极配合防疫政策，平安与健康骑行，与人方便，自己方便。
2021年7月9日，从北京回南京，寄单车、整理装备，17日从南京座动车到成都，18日和队友小尹开启川藏北线的骑行之旅。第一天，连成都没出，就下起了大雨，雨后顶着烈日到达今天的目的地汶川大地震重灾区—映秀，在地震遗址联想到当时惨烈的情景，感叹生命的渺小。沿着G350熊猫大道骑行，一路风景宜人，海拔也渐渐升高，骑行的前三天，海拔从成都的500米升至巴郞山的4480米，累计爬升近4000米。从巴郞山下来，可以看到斯古拉神山(四姑娘山)，沿着景观大道经过达维、小金、丹巴，到达东谷乡，连续50公里的爬坡到疙瘩梁子哑口，在欣赏亚拉雪山的同时第一次感受到崩溃，从哑口下来到八美镇，可以转道去新都桥骑行318川藏南线，这里也是川西环线与川藏北线的交叉点，与骑行川西环线的骑友分别。继续骑行到道孚，在炉霍正式从G350回归至G317，遇到骑友陈飞的队伍，一起翻越洛戈梁子时欣赏到美丽的圣湖-卡萨湖，在甘孜因停电、遇雨休整一天。在马尼干戈与骑友大黑组新的队伍，在往德格的骑
德格是进藏前的最后一站，因需要提供核酸报告不得不休整一天，在客栈遇到骑友二黑、光头哥及徒步的驴友，晚上一行人在德格广场欣赏藏族传统舞蹈。过金沙江在藏东第一镇—岗托镇吃完午餐，即开始25公里的爬坡(爬升1000米)翻越矮拉山到江达县，连续翻越二个山口到达妥坝乡，为了欢迎小尹归队，三人小队第一次吃烧烤。至昌都的行程全程在河谷中穿行，海拔下降800米，晚上难得在昌都茶马广场逛街，喝上秋天的第一杯奶茶。翻越海拔4620米的朱古拉山到达类乌类县，遇到陈飞的队伍，二队一起翻越斜嘎拉山哑口、赶夜路到达觉恩乡。不知不觉已是骑行的第18天，上午在觉恩乡小队搭车去孜珠寺，下午骑往目的地丁青县，因防疫政策晚上在县里做核酸。在丁青拿到核酸报告，骑行经过尺牍镇、荣布镇、雅安镇到达巴青县，这三天的行程相对较轻松，也是二支队伍相遇最多的几天，可欣赏到沿途高原牧区风光，在荣布镇的藏茶餐厅里，骑友二黑、光头哥加入我们的队伍。记忆中最深刻的是在雄塘村与小队分开，和光头哥、陈飞的队伍冒大雨、大风及冰雹爬上岗拉山哑口，继续骑行55公里，22点40分，我们通过检查站到达夏曲镇。那曲地区的天气变化莫测，和光头哥重新组成二人小队，从夏曲出发，连续翻越(海拔4900米、4700米、4600米)三个哑口到达那曲市，这天经历过烈日、雷暴雨、橫风、低湿。在那曲做完核酸，下午1点，我们出发前往古露镇，正式从G317来到神奇的天路—平均海拔4000米以上的G109青藏线，用车水马龙来形容青藏线上的大货车、自驾车不为过。青藏公路、青藏铁路、京藏高速并驾齐驱，时常有火车鸣笛经过，刚从古露镇出来下起了大雨，无奈避雨近二个小时，经过当雄县到宁中乡住宿，纳木错湖、圣象天门等景点近在咫尺却又遥不可及，心中暗自发誓一定要自驾来一次。骑行最后的一天，顶着逆风翻越念青唐古拉山口、拿多拉山口，下山经过羊八井，高山峡谷伴随着乡间田园风光，17点30分，圣城—拉萨，到了!
骑行中最具挑战的事是爬山，还有夜骑，最有成就的时刻是在哑口或隧道口，看着刚刚爬过的坡，享受这一天的成功，如果在爬坡中遇雨、冰雹，那就是真正考验毅力的时候。海拔4000米以上的大山有20座，单车加上驼包有70多斤重，问骑行累不累，只有骑过才知道，每天爬坡是必备课，由于缺少补给，常常没有早餐午餐，只靠干粮维持能量，能在路上遇到卖西瓜的是件幸运的事。一天中经历春夏秋冬是常态，烈日、大雨、冰雹、逆风、横风、侧风，成为影响每天骑行的不可预知的因素，一旦行程受影响，为了到达目的地，将不得不赶夜路，晚上23点前到达是正常，有的队伍甚至因为有队员爬坡崩溃凌晨一点才下山到达住宿地。
骑行中最开心的事是遇到不同的骑友，骑川藏北线的骑友太少，大多都是骑行川西环线，即使到达拉萨，沿途遇到的骑友也不过十几人，一起骑行过的骑友也不过八人，没有一起骑完全程的骑友。小尹，一起从成都出发的深圳骑友，一位个性很强的女生，本以为能一起全程骑到拉萨，但我的二次离队有些对不住她。第一次离队是因为南京出现疫情，我有南京的行程，虽老家是湖北黄冈，但已是南京的身份证，在爬疙瘩梁子时，收到来自四川阿坝州的电话，被查问行程、核酸及疫苗接种情况，如实告之后得以继续骑行。第六天八美镇骑行至道孚县，只因一份责任，主动去道孚县城做核酸，要隔天才能拿到报告，为了不影响小尹只得离队，庆幸的是当天遇到一支队伍，小尹得以加入。后来在宗拉夷山哑口，和新队友大黑迎接小尹归队。
第二次离队是巴青至夏曲的行程中，岗拉山下的雄塘村，因为行程原因，离开队伍(大黑、二黑、小尹)。队友大黑，第一次相遇是在道孚县，在马尼干戈组队，在雄塘村分别;二黑、光头哥，第一次相遇是在德格县，在第20天的行程目的地荣布镇加入我们的队伍，与二黑在雄塘村分别，与光头哥一起骑行完剩下的4天行程到达拉萨。骑友陈光，骑着公路车走川藏北线，他还有二位队友，曾在甘孜一起休整，路上多次遇到，也一起骑过夜路。计划中曾是多么的美妙，相信我们队伍中的每个人都能一起到拉萨，但现实中却多变，预知不了明天。
8月12日到达拉萨，历经26天近2400公里，累计骑行23天，因疫情被迫休整3天，没有搭车全程骑完。川藏北线不同于景观大道—318川藏南线，人烟稀少，沿途补给困难，多次连续几天停电、无热水，被野狗追赶，烂路，队友分分合合，庆幸的是川藏北线有着独特的地貌，淳朴的藏民，每经过一个村庄都会有热情的藏族小朋友向你打招呼，“你好”、“拜拜”，虽简单但很纯真，沿途有浓厚的藏族人文建筑，看山丘曲线，看雪山草原，骑行中虽寂寞但自由。
用一句话来形容骑行的感受，那就是“身在地狱，心在天堂，灵魂在路上”!骑行是一种坚持，更是一种人生态度!
一句话来总结骑行中的每一天
D1：出成都，踏上骑行旅程
D2：风景宜人的熊猫大道
D3：翻越川藏北线第一座大山—巴郞山
D4：又现疫情，心情焦虑
D5：50公里长上坡，爬升1700米，赏雅拉雪山
D6：因为疫情，为了不连累队友，无奈离队
D7：思想斗争，决定继续前行
D8：独自骑行二天的行程到达甘孜
D9：停电、遇雨，决定休整一天
D10：组新的队伍，继续征程
D11：到达进藏前的最后一站-德格
D12：因为疫情，被迫耽搁一天
D13：冒雨进藏，差点被劝返
D14：小尹回归队伍，哑口出现雨后的彩虹
D15：到达西藏东大门—昌都
D16：类乌齐，连累队友深夜一起被带到警务站查行程
D17：记忆中最难的爬坡，行程延误被迫深夜赶路
D18：游览千年古寺—孜珠寺
D19：离拉萨还有800公里
D20：偶遇在德格认识的骑友，加入我们的队伍
D21：哑口上遇大雨，五人队伍被迫在藏民家避雨
D22：队伍因行程出现分歧，第二次离队
D23：连续翻越三个哑口，抵达那曲
D24：告别317，踏上天路—青藏线
D25：青藏公路、青藏铁路、京藏高速
D26：拉萨，我又来了!
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